31 octobre 2007
Les acteurs de la Transat
La Transat c'est bien évidemment des multicoques et des monocoques mais c'est aussi avant tout des hommes, dans cette catégorie on trouve bien entendu les skippers qui vont quand même passé en moyenne 2 semaines en mer mais également ceux qui vivent plus ou moins dans l'ombre. Car derrière les navigateurs il y a quand même tout un équipage qui s'occupe de préparer les bateaux avant la compétition et qui suivra la progression de la course.
Victorien Erussard est le skipper du multicoque Class 50' Open "Laiterie de Saint Malo", ce jeune Officier polyvalent de la Marine Marchande âgé de 27 ans a remporté, pour sa première participation, la 3ème place sur le podium de la mythique course transatlantique en solitaire de La Route du Rhum-La Banque Postale en décembre 2006. Il est depuis 20 ans sociétaire de la Société Nautique de la Baie de Saint Malo, il compte à son actif pas moins de 8 championnats du monde, 7 championnats d’Europe et une dizaine de championnats de France en catamaran de sport. Souhaitons lui que ce palmarès grandisse encore.
30 octobre 2007
Transat Jacques Vabre
L'actualité havraise du moment c'est bien évidemment la 8ème édition de la Transat Jacques Vabre qui verra partir ses monocoques samedi à 13h02 et ses multicoques 24h après. Cette course qui a sans cesse évoluée en 14 ans d'existence à cependant été endeuillé lors de l'édition 1999, année où notre regretté Paul Vatine disparu en mer au large du Portugal. Voici un petit échantillon ou avant-goût des photos que j'ai pu prendre dans l'après-midi de samedi dernier.
En ce qui concerne le village il y a du changement cette année, comme par exemple au niveau de l'entrée qui se fait par le quai Frissard et non plus par la rue Marceau.
Sous espèce de coquille de noix géante située à proximité du pont des Docks se trouve une plantation telle que l'on peut en voir à Bahia.
N'étant pas satisfait du résultat, vu le temps maussade, il n'y a par contre peu de photos du retour à quai des monocoques suite au prologue "Transat Jacques Vabre Trophée Laguna" qui s'est déroulé devant le Cap de la Hève. Heureusement que d'autres bloggueurs sont là pour prendre le "relais".
En attendant les autres séries n'hésitez pas à vous rendre sur les blogs de Tce76, Yllen, Niavlys, Eric ou encore Glle.
Pour plus de renseignements je mettrai en lien le site officiel de la Transat.
27 octobre 2007
La Terre est bien ronde !!!
La Géode
6 433 triangles sphériques en acier équilatéraux qui réfléchissent la lumière un peu à la manière d'un miroir sont répartis sur les 36m de diamètre de ce qui est devenu le symbole de la Cité des Sciences.
Au cours de ma dernière semaine de déplacement dans les Yvelines j'ai pris, mardi après ma journée de travail, la direction du XIXe arrondissement de Paris et plus précisément de la Cité des Sciences et de l'Industrie qui se situe Porte de la Villette. Évidemment quelques clichés que j'éditerai au fur et à mesure ont été pris, j'ai par contre décider de commencer par les dernières de cette soirée. Ceux qui connaissent auront bien sûre reconnu la Géode qui se trouve dans le Parc de la Villette (espace vert de 55ha), pour information le célèbre Zénith se trouve au même endroit. Elle fût construite par l'architecte Adrien Fainsilber et l'ingénieur Gérard Chamayou et inaugurée le 6 mai 1985 c'est à dire un an avant celle de la Cité des Sciences, cependant elle lui est aujourd'hui rattachée. Suite à la fermeture de sa rivale, la Géode de la Défense, en 2001, la sphère scintillante du nord-est de la capitale est l’unique salle de la région parisienne qui utilise le procédé Omnimax (la pellicule large de 70mm défile horizontalement, chaque image projetée est alors 10 fois plus grande qu'en 35mm), elle peut aussi se vanter d'avoir avec 1000m² le plus grand écran hémisphérique du monde ou encore d'être la première salle de cinéma en termes de fréquentation en Europe avec ses 530 000 spectateur accueilli en 2005.
Voici deux liens pour en savoir plus: La Géode ne perd pas la boule
Site officiel de la Géode
P.S: Je tenais à remercier mon ami Jany car c'est lui qui m'a gentillement emmené (en m'informant sur l'historique) vers ces différents monuments ou coin de la capitale que j'ai pu "shooter" sur mes 4 mois de déplacement.
26 octobre 2007
Xena
Vu que cette demoiselle a pris un an de plus le mois dernier je vous présente celle qui me suit depuis un peu plus de 4 ans maintenant, par contre elle trouve un peu le temps long quand je suis trop tardif sur une séance de "shoots" lol. Sinon ne me demander pas la race, depuis le temps je ne sais toujours pas
25 octobre 2007
Eglise Paroissiale Saint-Michel
Ce portail ouest est de style Renaissance.
Il faut savoir de part l'architecture de l'église composée de deux tours, cette commune était appelé au 19ème Siècle Mottevile les Deux Clochers. Cette paroisse construite sur une période allant du 13ème au 17ème Siècle eut sa toiture incendiée partiellement en janvier 1982.
24 octobre 2007
Le Sacré-Coeur
Étant donné que ce post comme tout ceux de la semaine (programmation oblige vu mon déplacement) a été édité dimanche soir à quelques heures de reprendre la route je ne ferais qu'un bref historique sur ce monument culminant de la capitale. Le Sacré-Cœur, situé au sommet de la butte Montmartre, est une basilique dont la construction fut décrétée par une loi votée par l'Assemblée nationale le 23 juillet 1873 après la défaite de 1871 pour "expier les crimes des communards", ainsi que pour rendre hommage à la mémoire des nombreux citoyens français qui ont perdu la vie durant la guerre franco-prussienne. C'est l'architecte Paul Abadie (mort en 1884) qui gagne le concours pour sa construction. La première pierre a été posée le 16 juin 1875, et l'église a été construite avec la participation directe du gouvernement de la Troisième République pour célébrer le départ d'un nouveau régime dont les lois constitutionnelles ont été votées la même année. La Basilique a été majoritairement financée par une souscription nationale, toutefois elle n'a été achevée qu'en 1914 et consacrée qu'en 1919 après la fin de la Première Guerre mondiale, qui ironiquement a été vue par beaucoup de Français comme une vengeance contre l'Allemagne victorieuse lors de la guerre franco-prussienne.
23 octobre 2007
Mélange architectural
22 octobre 2007
Bonne route
Cette gare de péage est celle de Saint Romain de Colbosc et donne accès à l'A.29 du réseau de la Société des Autoroutes Paris-Normandie.
21 octobre 2007
Plus que des hommes: des héros !!! (2/2)
Après la désincarcération les Sapeurs-Pompiers de Yerville rentrèrent sans vouloir faire de jeux de mots dans le feu de l'action en faisant une démonstration d'extinction sur feu de véhicule.
Le Fourgon incendie:
Il faut savoir que pour les interventions ce véhicule est muni de:
> d'une réserve d'eau appelée "tonne"
> d'une motopompe (entraînée par le moteur du fourgon et mettant l'eau sous pression pour l'envoyer dans les tuyaux)
> d'une ou de plusieurs motopompe portables fonctionnant en aspiration et refoulement
> de tuyaux et de lances permettant la projection de l'eau sur le feu, de divisions permettant d'alimenter plusieurs lances sur un même tuyau, de dispositifs permettant le franchissement des tuyaux par des véhicules lorsque l'établissement franchit la chaussée
> d'appareils respiratoires isolants (ARI) et de bouteilles d'air comprimé portables, pour permettre la progression des équipes d'attaque dans la fumée
> de matériel permettant de pratiquer des ouvertures dans les portes et les murs (hache ou masse)
> d'une cabine permettant le transport du personnel
> de dispositifs de signalisation (gyrophares et avertisseur sonore deux-tons)
> d'une radio permettant d'être en liaison avec le centre de coordination des secours (CTA ou CODIS en France)
Pour ce genre d'incendie que l'on peut classer dans la catégorie des feux urbains, le véhicule utilisé est ce que l'on le Fourgon Pompe-Tonne (8 personnes) ou le Fourgon Pompe-Tonne Léger (6 personnes).
L'Equipement de Protection Individuelle:
Les tenues les plus modernes se composent de vêtements proches du corps (chemise et pantalon) ignifugés, et d'une veste de protection textile (parfois encore en cuir) et d'un surpantalon particulièrement résistants. La présence d'une couche d'air entre les vêtements et les sur-vêtements est importante pour ralentir la progression de la chaleur (effet isolant).
Le surpantalon, la veste de protection, les bottes et les gants doivent protéger contre les dangers suivants:
> chaleur et feu: les vêtements doivent être ignifugés, stables, ralentir la progression de la chaleur vers la peau, empêcher la pénétration de vapeur (générée par l'arrosage du feu) et couvrir la totalité de la peau
> risque mécanique: déchirure ou abrasion
> chimique: empêcher la pénétration de liquides et résister aux principaux agents agressifs (comme l'acide chlorhydrique et la soude)
> risque de coup de chaleur et de déshydratation: évacuation de la chaleur et de la transpiration générées par l'effort
> électrique: possibilité de contact accidentel avec des fils mis à nu
> visibilité de nuit: les vêtements comportent des couleurs vives et des bandes rétro-réfléchissantes
Le casque F1 doit en outre protéger contre les chocs. Les pompiers portent dans certains cas un Appareil Respiratoire Isolant se composant d'un masque facial (visagère) en caoutchouc couvrant tout le visage et relié à un cylindre d'air comprimé avec détendeur.
